Seguridad y Mantenimiento en obras viales

in hive-196387 •  17 days ago  (edited)

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Un Saludo fraternal a toda la comunidad en general, en este momento quise mostrarles una aplicación o rama de da ingeniería civil y cual es el mantenimiento de obras, es esta ocasión desarrollare el mantenimiento enfocado en las obras viales. Sin mas que acotar... desarrollemos esta idea.

Introducción

El mantenimiento a existido desde hace mucho tiempo, ya que desde el primer momento que se inició la ejecución de obras civiles se tuvo la necesidad de comenzar a sobre guardar cada una de estas obras; en el caso de las obras viales no se cambia el concepto de mantenimiento que se toma con otro tipo de obras, ya que simplemente se adapta la forma de realizarlo a las condiciones de la vialidad, siendo de gran importancia el mantenimiento, luego de establecer los límites de estado dentro de la vía. El mantenimiento no incluye la rehabilitación, la construcción de andenes, ni la ampliación de carreteras. Si las secciones que se deben reconstruir, constituyen más del 25% de la longitud de la carretera, se trata de una obra de rehabilitación, no de mantenimiento. Por ello en esta oportunidad me dispongo a tocar este apasionante tema, sin más que decir… vamos a ello.

Desarrollo

Mantenimiento de obras viales

En la construcción civil existen varios proyectos u obras que necesitan mayor atención que otra, este es el caso de las obras viales, en su apartado de mantenimiento, ya que por mucho que planifiquemos el diseño que tendrá la vialidad, el soporte de carga que tendrá la misma y aun hasta ubicación que tendrá, nada valdrá sino le damos su debido mantenimiento; sencillamente estaríamos soltando una aguja en un pajal, pues al no existir un plan de mantenimiento adecuado para la vialidad, nos enfrentamos a unas de las mayores catástrofes de la ingeniería civil, porque los proyectos de vialidad son los que mayor presupuestos necesitan, por su complejidad y proyecciones a futuro.

Ahora bien, para estudiar el mantenimiento de obras viales, necesitamos comenzar a enfocarnos en ciertos aspectos, que hacen importante este mantenimiento en cada vía:

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Seguridad vial.

Cuando nos referimos a la seguridad, estamos hablando sobre los puntos o aspectos a tomar en cuenta a la hora de guardar la integridad de todo lo que se pueda ver afectado durante un evento de alteración en las estructuras, composición o fachada de cualquier cosa. En este caso estamos centrando nuestro razonamiento en la seguridad vial, donde la evaluaremos bajo un enfoque que permita su comprensión.

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• Accidentes de tráfico.

Los accidentes de tráfico tienen un alto porcentaje de probabilidad, que ocurren porque la carretera presenta una seguridad deficiente, lo que no permite una excelente y libre circulación por la misma, es por eso que cuando se analiza la causa de estos tipos de accidentes, se comienza a investigar la seguridad vial presente. Algunos de los factores que influyen en esto son:

-conducir con altas temperaturas dentro del vehículo, utilizar el teléfono móvil o las distracciones afecta negativamente a la conducción.

-La fatiga que afecta la capacidad de conducción, para evitarla se recomienda no conducir de forma continua durante muchas horas y descansar cada 2 horas o 200 kilómetros.

-Los conductores y usuario de las vías implicadas en un accidente, estarán obligados a solicitar auxilio para atender a las víctimas o auxiliarlas en caso de tener los conocimientos necesarios.

-La omisión de socorro es un delito, castigado incluso con la cárcel.

-Los jóvenes son el grupo más afectado por los accidentes donde está presente el factor humano.

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El alcohol como máximo causante de accidentes de tráfico.

Se considera una droga, a todos aquellos componentes que alteren la composición física y química de un individuo, en base a esta definición encontramos el alcohol como droga que altera:

-El comportamiento: se tiene un exceso de seguridad falsa y aumenta la agresividad

-En sus capacidades: Distracción más frecuente, peor coordinación y aumento del tiempo de reacción

-Percepción del entorno: Se altera la visión y puede experimentar el efecto túnel

Según estudios científicos, el punto máximo del efecto del alcohol, se produce una hora después de la ingesta de la última copa.

Dispositivos de seguridad

Para proteger la integridad de los individuos, así como de los vehículos, se necesita la utilización de dispositivos que entreguen un refuerzo a los aspectos que se toman en cuenta a la hora de proyectar una obra vial, es por eso que se crea el apartado de dispositivos de seguridad en las carreteras. En esta definición se tocan puntos importantes como:

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• barreras metálicas de seguridad

Las barreras metálicas de seguridad, llamadas también guardarrieles o quitamiedos, son dispositivos de guía que tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la presencia de una curva, el sentido de circulación y los límites de obras de fábrica u otros obstáculos. Un sistema de contención, en principio, diseñado para vehículos de cuatro ruedas pero cada vez más adaptado a vehículos de dos ruedas y usuarios vulnerables debido a las consecuencias en caso de impacto contra este tipo de retención por parte de conductores de motocicletas.

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• Elementos fijos

Pues bien, dentro de las exigencias de todo lo que rodea a la carretera a las que el conductor con su vehículo debe hacer frente, están los elementos fijos, es decir, la vía con su configuración propia (rectas, curvas, cambios de rasante, pasos a nivel, pavimentación, adherencia, etcétera), la señalización (señales verticales, semáforos, marcas viales, etcétera) y los peligros de los márgenes de la carretera u obstáculos laterales como, por ejemplo: cunetas, árboles, bordillos, medianas y edificaciones.

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• Indicadores

Se utilizan como complemento de la seguridad y señalamiento en la carretera, cuando ocurren cambios bruscos de alineamiento o cambios peligrosos.

Existen varios indicadores tales como: Indicadores de obstáculos, Indicadores de alineamiento, Indicadores de curvas peligrosas, Indicadores de reglas y tubos guías para vado.

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• Defensas

Estas se emplean para evitar que los vehículos se salgan del camino y posibles accidentes o invadan el carril contrario. Estas pueden ser de metal, lámina galvanizada, concreto u otro material resistente, apoyados en postes adecuados al tipo de material. Su forma será aquella que permita un adecuado encauzamiento de los vehículos fuera de control.

-Defensas laterales

La defensa lateral se instalará en los lugares donde exista mayor peligro, ya sea por el alineamiento del camino o por accidentes topográficos (cuencas perpendiculares a la carretera). Deberán colocarse en la orilla exterior de las curvas peligrosas a orilla de barrancos y/o en tangentes con terraplenes altos o en balcón, en una o ambas orillas según se requiera.

-Defensas centrales

Las defensas centrales se ubicarán en el eje geométrico de la faja separadora central como complemento de la misma, para proporcionar mayor seguridad a los usuarios, excepto en las carreteras de cuerpos separados, en donde el tratamiento deberá ser el que corresponde a una defensa lateral. Para mayor seguridad en el uso de las defensas, principalmente metálicas, en el 60 extremo de la dirección por donde se aproxima el tránsito, el límite de la misma debe empotrarse en el piso.

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• Cercas

Se utilizarán para evitar que la faja del derecho de vía sea invadida por construcciones particulares, que los peatones crucen la carretera y que los vehículos puedan incorporarse a ésta, en cualquier lugar diferente de los proyectados para dicho fin. Serán dispositivos construidos por poste situados a distancias que variaran de 3.00 a 5.00 metros, para sostener varios hilos de alambre de púas espaciados verticalmente de 25 a 40 cm, o malla de alambre galvanizados. También podrán ser muros prefabricados o de mampostería. Las constituidas por alambres de púas se emplearán en las zonas donde haya ganado, para evitar que los animales invadan o crucen la carretera.

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• Bordillos

Son estructuras de concreto simple o baja resistencia la especificación f’c=175 kg/cm² que se construyen en el centro, en uno o en ambos lados de una carretera y que sirve para el ordenamiento del tránsito y seguridad del usuario. Las cotas de cimentaciones, tipos y formas de los bordillos deben ser indicadas en los planos de construcción.

• Bordos

Se fabrican en la transición de un camino de dos carriles a cuatro, con faja separadora, en la aproximación de una isleta, en zonas urbanas y rurales se emplean para indicar la proximidad a un obstáculo y para encauzar a los vehículos en las salidas de vías de alta velocidad. Serán elementos de concreto simple de 12.5 cm de ancho por 10 cm de altura y longitud variable, sobresaliente 5 cm de la superficie de rodadura. Se usarán en la posición de las líneas diagonales de las zonas neutrales delimitadas por líneas canalizadoras. En ningún caso se construirán a través de los carriles de circulación.

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Demarcaciones o delineadores

¿Qué es La Demarcación y para qué es utilizada?

Las Demarcaciones son el rayado, símbolos o letras que se pintan sobre el pavimento y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento, con el fin de regular o canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.Estas desempeñan funciones importantes para el control del tránsito, ya que son utilizadas para indicar órdenes y advertencias al conductor sin distraer su atención, sin embargo tienen limitaciones, una de ellas es que no son claramente visibles cuando hay acumulación de agua en la vía, producto de torrenciales aguaceros, y son poco duraderas cuando están expuestas al deterioro, producido por el tránsito.

Conclusión

Después de cada una de estas definiciones, podemos acordar que es tan importante la seguridad de obra vial como su mantenimiento, pues cada transeúnte, automóvil o cualquier vehículo que haga uso de la vía, pueda hacerlo sin ningún problema y sabiendo que por donde está circulando, está en un estado ideal para transitar. En todo momento el ingeniero, constructor o persona encargada de diseñar y ejecutar el proyecto de la vía, debe pensar en cada uno de los obstáculos que se puedan presentar en la obra, ya sea empezando o culminando la misma, pues es a partir de allí que aparecen los defectos que pueden causar accidentes o problemas a futuro. Todos somos responsable por nuestra seguridad cuando vamos conduciendo en una carretera, pero si es cierto que todas las obras viales deben presentar, un alto porcentaje de seguridad que sobre guarde cada vida que transite por ella.

Referencia consultada y recomendada

1. Diseño de un plan de mantenimiento
2. Mantenimiento de carreteras

Autor: @yongleantonio

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Excelente información estimado @yongleantonio, muy bien estructurado tu post, como tú muy bien lo acotas, el mantenimiento en las obras civiles es clave para resguardar en primer lugar vidas humanas y luego la obra en sí, desde mi punto de vista es más fácil y menos costoso un mantenimiento que una reconstrucción de una determinada obra deteriorada, gracias por compartir estos post con nuestra comunidad de stemsocial y Stem-espanol. Un saludo fraterno.

Muy acertado tu comentario @rbalzan79, pues en la ingeniería civil se trata es de crear conciencia en cuanto al mantenimiento y no llegar a una rehabilitación de la obra o como tu bien dices una reconstrucción de la misma.

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Hola @yongleantonio muy completa tu Seguridad y Mantenimiento en obras viales, puedes corregir el tag #stem-espanol

Gracias @carloserp-2000, listo ya lo corrijo

El mantenimiento de las vías de comunicación es indispensable porque de eso depende una buena parte de la economía de un país: el transporte de carga, y por supuesto salvaguardar vidas humanas. Gracias por compartir este contenido sobre la seguridad y mantenimiento vial. Saludos estimado @yongleantonio

Así mismo mi estimado colega @acont, es importante destacar que el mantenimiento debe ser siempre preventivo y no correctivo :)