Son cosas que pasan.
Foto mía editada con capture de escena de película FORRES GUMP
As I have mentioned in other opportunities I have a Ford Explorer 1998 truck and you also know I am a mechanic, the engines of the Ford Explorer automatic trucks are model soch 4.0 v6 this engine is characterized by being very delicate and more in Venezuela that the lubricants we have do not meet the best international standards and the spare parts that arrive imported are not of the best quality.
This engine is considered delicate because if timing system is with chains and tensioners but the particular thing is that it has 4 chains together the crankshaft to a counterweight shaft and this shaft leaves a rear to the right cam which dominates the intake and exhaust of these 3 cylinders and the front takes the chain that goes to the left cam that dominates the intake and exhaust of the other 3 cylinders and finally carries a secondary chain that moves a balancer.
It is recommended to keep the engine healthy and this chain system working properly is to perform oil changes on time and once a year or every 3 services disassemble the crankcase cover and clean the metal filter of the oil pump and thus verify that it is not clogged and check that there is no particle of any tensioner or chain kit skid.
Well, I already told you a little about what this engine should be and how it is, now I come to tell you what happened to me.
I have more or less 3 months that I am giving daily use to my truck since I have just made an overhault to the transmission and I was doing the tests to have my truck reliable and optimal for travel, to mount the transmission the first thing I did was to change the engine oil and disassemble the crankcase as recommended above.
Everything was going normally, weekly I move to another city about 30 km away to be able to get gas without as many problems as in my city, until last week I go to get fuel before leaving a general check to the truck check the fluids and tire pressure to be cautious and I go.
The area where I refuel is mountainous when I go to get in line to refuel the truck turns off due to lack of fuel, I try to turn it on again and nothing but it seems a failure of the starter motor, I try to start it with techniques that mechanics know and nothing seems to work.
I decide to disassemble the starter motor while the queue to supply fuel was advancing, when I disassemble the starter motor I disassemble it and I see 2 important failures that I could not solve there, I take the truck out of the queue and I go back to my workshop with the starter in my hand and without the truck.
The electrician of the shop repaired the starter with another one that I had saved between the 2 of us we put together a good one and the next day I get someone to take me to where the truck is, I arrive I mount my starter motor and as the friend FORREST GUMP says "sometimes shit happens" the truck does not start when I check the engine turning over and the camshafts do not move I said the timing chain broke.
I had to get a tow truck to take the truck to my shop, of course one that was a friend of mine because if not they would charge me an arm and a leg with the price of the transfer.
When the truck arrived at the workshop I wasted no time and started the disassembly to check my hypothesis of the damaged timing chain and indeed the secondary timing chain broke and was mounted on the tensioner of the main chain which when I started the day dragged the chain, the tensioner and the skid.
So far my delivery for now I will make a second part when I replace the timing kit and return to circulation the truck I hope very soon, I confess and I know that many will wonder if the chains did not warn to make some noise as usual when they are failing or are stretched and the answer is that no thank God this engine was the envy of many in the area because it does not sound anything but still failure hahaha.
We will keep in touch and may God bless you greatly.
Photos of my property and the main one identified with its source.
SPANISH
Saludos apreciados amigos y colegas de la comunidad vengo a hacer una entrega para que vean que a nosotros los mecánicos también nos pueden suceder.
Como les he mencionado en otras oportunidades tengo una camioneta Ford Explorer 1998 y también saben soy mecánico, los motores de las camionetas Ford Explorer automáticas son modelo soch 4.0 v6 este motor se caracteriza por ser muy delicado y mas en Venezuela que los lubricantes que tenemos so cumplen con las mejores normas internacionales y los repuestos que llegan importados tampoco son de la mejor calidad.
Este motor se considera delicado porque si sistema de sincronización del tiempo es con cadenas y tensores pero lo particular es que lleva 4 cadenas en conjunto la del cigüeñal a un eje contrapeso y de este eje sale una por la parte trasera a la leva derecha la cual domina la admisión y escape de esos 3 cilindros y por la parte delantera lleva la cadena que va hasta la leva izquierda que domina la admisión y escape de los otros 3 cilindros y por ultimo lleva una cadena secundaria que mueve un balanceador.
Lo recomendable para mantener el motor saludable y este sistema de cadenas funcionando correctamente es realizar los cambios de aceite a tiempo y una vez al año o cada 3 servicios desmontar el tapa carter y limpiar el filtro metálico de la bomba de aceite y así verificamos que no esté obstruido y revisar que no haya ninguna partícula de algún tensor o patín del kit de cadenas.
Bueno ya les hable un poco del deber ser y de cómo es este motor, ahora les vengo a contar lo que me paso.
Tengo más o menos 3 meses que le estoy dando uso diario a mi camioneta puesto que vengo de hacerle un overhault a la transmisión y le estaba haciendo las pruebas para tener mi camioneta confiable y optima para viajar, al montar la transmisión lo primero que hice fue cambiar el aceite al motor y desmontar el carter como arriba recomendé.
Todo transcurría con normalidad, semanalmente me movilizo a otra ciudad más o menos a unos 30 km para poder surtir gasolina sin tantos inconvenientes como en mi ciudad, hasta la semana pasada que me dirijo a surtir de combustible antes de salir un chequeo general a la camioneta reviso los fluidos la presión de los cauchos por ser precavido y me voy.
La zona donde surto combustible es montañosa cuando me voy a meter en la fila para surtir la camioneta se me apaga por falta de combustible, intento encenderla de nuevo y nada pero parece una falla del motor de arranque, trato de hacerla arrancar con técnicas que los mecánicos conocemos y nada parece funcionar.
Decido desmontar el motor de arranque mientras la cola para surtir avanzaba, al desmontar el motor de arranque lo desarmo y veo 2 fallas importantes que ahí no podía resolver, saco la camioneta de la cola y me regreso a mi taller con el arranque en la mano y sin la camioneta.
El electricista del taller me repara el arranque con otro que tenía guardado entre los 2 armamos uno bueno y al día siguiente consigo quien me lleve hasta donde está la camioneta, llego monto mi motor de arranque y como dice el amigo FORREST GUMP “sometimes shit happens” la camioneta no enciende cuando reviso el motor dando vueltas y los árbol de levas no se mueven dije se partió la cadena de tiempo.
Me toco conseguir una grúa que me trasladara la camioneta hasta mi taller por supuesto uno que fuera amigo porque si no me sacan un ojo de la cara con el precio del traslado.
Al llegar la camioneta al taller no pierdo tiempo y empiezo el desarmado para comprobar mi hipótesis de la cadena de tiempo dañada y en efecto la cadena de tiempo secundaria se partió y se monto sobre el tensor de la cadena principal la cual cuando le día arranque arrastro la cadena el tensor y el patín.
Hasta aquí mi entrega por ahora hare una segunda parte cuando reemplace el kit de tiempo y vuelva a circulación la camioneta espero sea muy pronto, les confieso y sé que muchos se preguntaran si las cadenas no avisaron con hacer algún ruido como es de costumbre cuando están fallando o están estiradas y la respuesta es que no gracias a Dios este motor era la envidia de muchos por la zona porque no le suena nada pero igual fallo jajaja.
Amigo, he leído tu post y venía todo preocupado.
Me imaginaba estando al lado tuyo buscando ayudar en la reparación del arranque, me preocupé cuando dejaste la camioneta de un día para otro y estaba preocupado porque perdiste el chance de la gasolina.
Eso se parecía a la tragedia del Titacnic.
Hasta que me quite la tensión con tu último comentario:
“…este motor era la envidia de muchos por la zona porque no le suena nada pero igual fallo jajaja”.
Sabes que pensé en tu historia pero en video.
El proceso de la reparación y demás.
Gracias hermano por deleitarnos con tus palabras.