Uber in der DDR

Utopisch davon zu träumen-im Gegenteil, es wird weiter noch mehr reguliert werden, eben bis nix mehr geht.
Bin gespannt was letztlich das disruptive Ereignis sein wird.
BGvB.

Wie kommen so viele Leute eigentlich immer ausgerechnet auf diese 80 %? Welche 20 % sollten nicht abgeschafft werden? !invest_vote

@andrepol denkt du hast ein Vote durch @investinthefutur verdient

es müssen 100% abgeschafft werden. Ob eine gesteuerte (Regierungs-)Regulierung sinnvoll (richtig oder falsch) ist, kann niemals der Ausgangspunkt für richtig oder falsch sein. Unsere Welt ist voll von Regelhaftigkeiten und bedarf keiner „Autorität“ die diese Regel postuliert.

Das eine Leitersprosse stabil sein muss, um nicht beim Aufstieg durchzubrechen, liegt an der Regel der Erdanziehung, welche dich beim betreten einer maroden Leiter auf den „Boden der Tatsachen zurückholt. Es ist niemals eine postulierte „autoritäre“ Regel der Ausgangspunkt dafür, dass Du dir den Schädel einschlägst, wenn du von der Leiter stürzt. Selbst wenn diese politisch vorgegebene Regel mit den natürlichen Regeln übereinstimmt, hat diese „vorgegebene“ Regel niemals „Autorität“, da sie nicht der Quell dafür ist.
2+2=4; Das Ergebnis ist nicht deshalb 4, weil ein hochdosierter Professor festlegt das es 4 ist.

Ein guter Freund von mir (Jurist) hat es einmal trefflich formuliert:

Nicht zufällig wird der Begriff «Rule of Law» auch und noch viel prominenter von ganz anderen Disziplinen als der Astro- und Quantenphysik verwendet, nämlich von der Politik, dem Staatsrecht oder der Verfassungsgeschichte. Diese Rule of Law beziehungsweise auf Deutsch meist als «Rechtsstaatlichkeit» bezeichnet drückt etwas ähnliches aus wie jene andere, fundamentalwissenschaftliche Rule of Law, nämlich dass staatliches Handeln nicht nach Willkür, aber auch nicht nach Zufall, sondern nach Recht beziehungsweise Regelhaftigkeit ablaufen soll.
Das Problem dabei ist nur, dass diese Regeln von den staatlichen Machthabern selbst definiert werden. Das ist nicht nur grotesk und zynisch, indem die Machthaber, die durch diese Regeln kontrolliert werden sollen, selbst diese Regeln aufstellen (und auch gleich die Richter stellen, um allfällige Regelverletzungen zu beurteilen). Das birgt im hier interessierenden Zusammenhang vor allem auch eine sehr grundsätzliche, zweifache Problematik:
• Zum einen braucht es überhaupt keine Obrigkeit, welche Regeln in diese Welt hineinbringen müsste, Gesetze müssen nicht von irgendeinem «Gesetz-Geber» gegeben werden, Gesetze gibt es, ja die Welt besteht sozusagen flächendeckend aus Gesetzmässigkeit, wie jene fundamentale «Rule of Law» zeigt.
• Zum anderen sind die staatlichen «Gesetz-Geber» hoffnungslos überfordert. Wenn schon der einzelne Mensch, wie wir gesehen haben, zu dumm für seine eigene Intelligenz ist, das heisst nicht verstehen kann, wie er selbst funktioniert; wieviel grösser erst ist diese Diskrepanz, wenn er sich anmasst, das gesamtgesellschaftliche Funktionieren zu verstehen und in «richtige» Bahnen zu lenken.

Das sind zwei gute, um nicht zu sagen zwingende Argumente für Anarchie, will sagen eine Gesellschaftsordnung ohne Arche, ohne Vorherrschaft, ohne Leute, die sich zur Subjektivität der ganzen Gesellschaft aufspielen wollen.

Uber löst dieses Problem in den USA ganz einfach:
Je nach Nachfrage steigen oder sinken die Preise.
So gibt es zu Stoßzeiten viel mehr Fahrer, schließlich verdient man da am meisten.
Warum man eine extra Versicherung braucht, ist auch wieder so eine blöde Regelung.
Als Privatmann brauche ich ja auch keine extra Versicherung, wenn ich jemanden Mitnehmen.
Wo liegt der Sinn? Schließlich ändert sich an den Kosten für die Versicherung bei einem Unfall nichts. Ein gebrochenes Bein bleibt immer ein gebrochenes Bein. Ganz egal ob dienstlich oder privat.
Dies ist aber typisch für die deutsche Mentalität.
Erzählt man hier den Menschen von Über, ist die erste Frage nach der Versicherung.
Der Amerikaner sagt: “Cool, wie kann ich das nutzen.”

In NYC kosteten vor Uber die Taxilizenzen weit über 1 Millionen.
Ausgegeben wurden sie vom Staat in den 30ern für $10.
Heute kosten die Lizenzen noch ca. $200k.
Blöd für die Taxifahrer. Normalerweise diente die Lizenz als Altersvorsorge.
Aber so ist das nun mal, wenn man sich auf staatliche Monopole verlässt.
Meine Pensionsansprüche wird mir, wenn es mal so weit ist, auch niemand mehr bezahlen können.

Ich mag den Taxifahrer nicht den ehrlichen nennen. Eher den veraeppelten. Drum mag ich um so mehr deine Perspektive als Aussteiger. !invest_vote !BEER !COFFEEA

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@andrepol denkt du hast ein Vote durch @investinthefutur verdient

Der Ehrliche bleibt dann dabei auf der Strecke, es ist meist der Taxifahrer.

Ehrlichkeit wird immer mit „Gesetzestreue“ gleichgesetzt. Wer die vorgegebenen Regeln gläubig und treu befolgt ist ein ehrlicher (guter Mensch) und wer gegen diese vorgegebenen Regeln verstößt ist ein unehrlicher (schlechter Mensch).
Gegen solch eine Logik ist immer ein „Einspruch“ gerechtfertigt. Diese Konditionierung hat eine lange Tradition, aber trotz aller Tradition ist sie trotzdem falsch.