这两天大事太多:“高架桥垮塌”事件让我有点后脊背发凉

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本来以为这会是一个和以前一样平平无奇的小周末,哪知道人在家中躺却被几个大新闻震惊了。

周末两天新浪微博被王X宏的新闻占满了,人们议论纷纷... ...我虽然不是王力宏的粉丝,不过之前上学的时候也觉得他的歌还挺好听的,再加上他颜值确实还不错啊,一直对这个明星印象挺好的。不过后来这几年不断有明星在娱乐圈被曝出丑闻做着“毁三观”的事,各种新闻其实也见怪不怪了。

其实周末最让我震惊的是湖北鄂州那个高速高架桥侧翻垮塌事件。记得前几年无锡好像才发生过一次这种类似的事情。两件桥梁垮塌事件都是用的“独柱墩”、涉事车辆全部都是严重超载大货车。身为桥梁设计的一份子,我每次看到这种新闻都觉得后脊背发凉。结构安全可真不是开玩笑的事,那是多大的经济损失,可是会出人命的。

回想起近十年我参与过的桥梁设计项目(车行桥,人行桥除外),貌似没有设计过“独柱墩”的项目。一般都是双支座或者多支座。做结构设计的真的是责任和压力都巨大,一个搞不好就会有很严重的后果。

周末那个新闻一出,我们所在的几个桥梁设计群直接又爆炸了,大家各种分析事故原因。引以为戒。真的是可怕,有时候甚至担心,可别突然哪天自己参与设计的桥或者有自己签“设计”、“复核”过的图纸的项目出问题了,那才真的是可怕!要知道,这种项目签名可是“责任终身制”,就算你后面辞职转行了,但是这个签名会跟着你一辈子,只要项目出问题,有你的签名的话,你都脱不了关系... ...

记得刚毕业那一两年,可真是“初生牛犊不怕虎”,第一次自己的电子签名上工程图纸的时候,自己心里别提多有成就感多自豪了。可是一年又一年过去了,随着负责的内容越来越“核心”,完全已经没有了当初刚毕业时候的那种心态。每次就想着,能不签自己名字,就不要签自己名字。只要签了自己名字的图纸或者项目,都是慎之又慎,生怕出现安全事故问题或者设计事故。

其实现在我们国内近几年的桥梁设计中,基本已经不会再用“独柱墩”、“单支座”了。首先就是单支座受力和抗倾覆能力没有多支座的能力好。但是发现国内很多年前甚至七八年、五六年前还是不少地方会使用单支座。就像这次湖北鄂州境内出现桥梁侧翻事故地点的前后区域内。依然能够看到很多高架还是独柱墩。

其实国内很多地方在发生上次无锡那个桥梁垮塌事件之后,国内很多地方已经很重视“独柱墩”的问题了。就好比下图所示的这个新闻,无锡当地已经对当地230个独柱墩进行的施工加固方案。其实这种加固方案一般分为两种。在下部道路通行情况允许的条件下,当然是再加两个墩柱会更加安全。假设下部通行条件较差,没有位置给你再增设墩柱,一般则会在墩子顶部盖梁处继续用钢结构的方案进行加固(像图三那样)。当然图三的方案远没有图二的方案稳定和牢固。但是也是无奈之举,总比什么都没加固强。

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其实也不要扯到底是设计原因还是货车超载又或是施工原因。我是觉得,既然独柱墩风险如此之大,以后就应该“禁止”主桥或者匝道再使用独柱墩 了。就算你桥梁结构设计时考虑的安全系数再搞翻了N倍,照样抵挡不住极端超载事件的发生。与其承受这种风险,为什么不直接取消独柱墩的使用?

超载也是个很严肃的问题。再牛逼的桥梁也经不住你无限制的超载受力啊!

总之,我觉得这些事故发生,虽然会有主要责任和次要责任,但是依旧是“一个巴掌拍不响”的故事。都有责任!

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(图片源自https://pixabay.com/)



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