Türaşaş Museum: A Historical Journey Between the Revolution Car and Trains 🚗🚊Türaşaş Müzesi: Devrim Arabası ve Trenler Arasında Tarihi Yolculuk (EN-TR)

Hello Dear Friends,
Every country has important firsts. It is considered important to keep them in the memory of future generations. In Eskişehir, Turkey, there is an important museum established for this purpose. In Türaşaş Museum, Turkey's first car "Devrim" is exhibited. There are also small steam locomotive trains named "Efe" and "Mehmetçik" produced in 1957. The aim is to instill a love of trains in the public. Inspired by these trains, Turkey's first large steam locomotive train "Karakurt" was built in 1961.

Let's take a closer look at the other sections of this historical museum and the details of my journey.

Merhaba Değerli Arkadaşlar,
Her ülkenin önemli ilkleri vardır. Bunları gelecek nesillerin hafızasında tutmak önemli görülür. Türkiye'nin Eskişehir ilinde bu amaçla kurulmuş önemli bir müze var. Türaşaş Müzesi'nde Türkiye'nin ilk arabası olan "Devrim" sergilenmektedir. Ayrıca, burada 1957 yılında üretilmiş "Efe" ve "Mehmetçik" isimli küçük boyutta buharlı lokomotif trenler vardır. Amaç halka tren sevgisini aşılamaktır. Bu trenlerden ilhamla, 1961 yılında Türkiye'nin ilk büyük buharlı lokomotif treni olan "Karakurt" üretilmiştir.

Bu tarihi müzedeki diğer bölümlere ve yolculuğumun detaylarına gelin hep birlikte yakından bakalım.

Türaşaş Museum consists of two parts, open and closed. In this content, I will show you the open part. There are nice details especially about steam locomotive trains. Their small size made it easier for me to examine them. I went inside and examined various parts of them. There was important information on the signboard about these trains. These small locomotives had a capacity of 35 tons. They ran at a speed of 20 kilometers per hour, traveling only between two stations.

Türaşaş Müzesi açık ve kapalı olmak üzere iki bölümden oluşuyor. Bu içeriğimde sizlere açık kısmı göstereceğim. Özellikle buharlı lokomotifli trenlerle ilgili güzel detaylar var. Küçük ebatta olmaları onları incelememi kolaylaştırdı. İçlerine girip çeşitli yerlerini gözden geçirdim. Bu trenlerle ilgili tabelada önemli bilgiler vardı. Bu küçük lokomotifler 35 ton kapasiteye sahipti. Saatte 20 km hızla, sadece iki istasyon arasında gidip gelecek şekilde hizmet veriyordu.

Having seen the trains, which can be considered historical resources, so closely, I had to examine every part of them.

Tarihi kaynak sayılabilecek trenleri bu kadar yakından görmüşken her tarafını incelemem gerekiyordu.

After visiting the sections about trains, I noticed the drawings on the wall. They looked interesting and beautiful. Close to the drawings was a model of a modern train in service in Eskişehir.

Trenlerle ilgili kısımları gezdikten sonra duvardaki çizimler çekti dikkatimi. İlginç ve güzel görünüyorlardı. Çizimlere yakın yerlerde Eskişehir'de hizmet vermekte olan modern bir trenin maketi yer alıyordu.

And I went to the Devrim automobile. This automobile was a revolution for Turkey. It was produced in 1961 to meet the passenger car needs of the army. This automobile, which was considered impossible to produce at that time, was produced completely domestically in a short period of four and a half months. It weighed 1250 kg and was designed to travel 140 km per hour. After the production of the automobile, the then President of the Republic took a test drive in this automobile and participated in the parade.

Ve Devrim otomobilinin yanına gittim. Bu otomobil Türkiye için bir devrim niteliğindeydi. 1961 yılında ordunun binek ihtiyacını karşılamak amacıyla üretilmişti. O sıralar üretilmesi imkansız görülen bu otomobil dört buçuk ay gibi kısa bir sürede tamamen yerli olarak üretilmişti. 1250 kg ağırlığındaydı ve saatte 140 km hız yapabilecek şekilde tasarlanmıştı. Otomobil üretildikten sonra dönemin Cumbaşkanı bu otomobil ile deneme sürüşü yapmış, geçit törenine katılmıştı.

The Revolution automobile managed to impress me. There was a lot of labor in the production process. However, for various reasons, the automobile was lost in the pages of history without being put into mass production. The only way to pull it out of those pages and tell a message to future generations was to exhibit it...

Devrim otomobili beni etkilemeyi başarmıştı. Üretim sürecinde birçok emek vardı. Fakat otomobil çeşitli nedenlerden dolayı seri üretime geçmeden tarihin tzolu sayfaları arasında kaybolup gitmişti. Onu o sayfalar arasından çekip çıkarmanın, gelecek nesillere mesaj anlatmanın tek yolu sergilemekti...

source